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台灣高鐵通車屆滿10年，列車準點率表現越來越亮眼，高鐵公司董事長江耀宗表示，延誤在5分鐘內班次，平均誤點14秒，能有這樣的成績，最大關鍵在於列車檢修技術的提升，讓列車能夠安全、準時到離站。
高鐵公司今（27）日開放媒體參觀高雄燕巢機廠，並進行列車頂升、轉向架裝卸、車輪鏇削等作業，其中，高鐵為了找尋車軸可能潛在的內傷，透過超音波探商機，快速檢查車軸是否有傷痕，確保行車安全。
▲台灣高鐵公司首度開放媒體前往高雄燕巢總機廠，展示列車轉向架裝卸保養作業流程。（圖／記者林縉明攝影）
乘載車體自重與載重的轉向架，是軌道列車行駛最重要的一個部分，引導車輛沿鐵路軌道運行，確保車輛順利過彎，並有減緩車輛行駛間震動與衝擊作用，高鐵公司於列車行駛達1年半或行駛里程數達60萬公里，就會進行周期性轉向架保養。
高鐵公司指出，每列車廂裝設有2個轉向架，每組列車總共有24個，目前除全部34組列車裝置外，還備用1組轉向架及6個備品，以便零件損壞或車輛保養能夠替換。
高鐵公公仔跳蛋司表示，列車轉向架保養作業約需6至10個工作天，動員100多人進行21項檢查及清洗作業；當列車行駛達120萬公里就會進行全面性檢修，俗稱大保養，出動超過200名工作人員進行煞車控制設備、動力控制、座椅、通風換氣設備等，每列車保養時間長達20個工作天。
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大陸新聞中心／綜合報導
開學季，有的孩子歡歡喜喜地奔回學校，有的孩子卻為面臨的學業壓力苦惱，比如剛上二年級的文文。文文認字、看書、讀文章都非常地困難，同一個生字他要花上比其他同學多許多的時間來認識並記住讀音，閱讀起文章來不僅速度緩慢，還經常認錯、看漏字詞，他的語文閱讀題、數學閱讀題都備受此影響，成績不理想。可是文文並不是個調皮、不認真學習的孩子，他除閱讀以外的能力都和其他孩子一樣，甚至更加優秀。
根據南方日報報導，從心理健康的角度看，文文極有可能是患了閱讀障礙症，閱讀障礙是學齡兒童中常見的一種學習障礙。史上被追認為『閱讀障礙者』的名人有不少，包括愛迪生、愛因斯坦和邱吉爾等等，他們在孩童時期都曾有過類似的遭遇，不過從這些名人後來的成功來看，閱讀障礙與智力關係不大，實際上，不少患有閱讀障礙的孩子還極具藝術或數模方面的天賦。
閱讀障礙不代表智力低下
在醫學臨床上，閱讀障礙分為獲得性閱讀障礙和發展性閱讀障礙。獲得性閱讀障礙是指先天或後天的腦損傷以及相應視聽覺障礙造成的閱讀困難。發展性閱讀障礙是指智力正常的兒童在發展過程中沒有明顯的神經或器質性損傷情況下，無法進行準確而流暢的閱讀，即使在正常的智力、教育成就、動機水平條件下，閱讀水平仍顯著落後於其相應智力水平或生理年齡的現象。我們現在所談到的閱讀障礙主要指發展性閱讀障礙，屬先天性問題。
廣東省心理危機干預聯盟委員、廣州心海榕心理諮詢機構心理專家於東輝談到，患有心理性的閱讀障礙，往往是由於患者在過往的閱讀體驗中遭受過強迫、辱罵等帶來的負面情緒或壓力，例如小孩子小的時候愛玩，而父母採取打罵、羞辱等方式強迫他靜下來看書，時間一長就在孩子心裡留下了陰影，使其不願面對閱讀。
從目前的研究報告來看，發展性閱讀障礙具有較高的檢出率，國外有地區高達5-15%左右，並且這種障礙將會導致兒童在其他認知甚至行為方面都遇到困難，如不及時治療糾正，負面影響會延續到成年。許多心理學家都試圖弄清發展性閱讀障礙的起因、機制，以便設計訓練方法，對發展性閱讀障礙兒童進行有效的干預。
史上和『閱讀障礙者』相關的名人有不少，包括愛迪生、愛因斯坦和邱吉爾等等，他們曾因有此障礙而學習成績不佳，算不得老師眼中的標準好學生，不過從這些名人後來的成功來看，閱讀障礙與智力關係不大，實際上，不少患有閱讀障礙的孩子還極具藝術或數模方面的天賦。
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